经过多年的大规模基础设施建设，我国的基建已趋于饱和。以公路为例，农村公路网规模不断扩大，农村公路里程438.23万公里，占公路总里程比重为84.3%。接下来将进入新建与维修改造并重阶段。

随着时间的推移，基础设施的逐步老化与机动车负载的加大，道路桥梁损耗加速，急需处理。如果拆除重建则花费高昂，且是一种不必要的浪费。而加固改造，可以以较低的成本使其恢复甚至超过原有设计指标，大大延续使用寿命，为国家节约巨额的资金成本。

在可预见的未来里，越来越多的公路、桥梁，以及其他基础设施需要维护加固，以我国天量的基础设施存量来看，而这将是一个规模庞大的市场。

建筑加固在中国将会是个快速增长的朝阳市场，前景广阔。这是我想往这方面发展的原因。不过缺点也有：加固设计比普通设计的难度会更大些。

前者肯定是利好；而后者我认为利弊兼有，加固设计技术要求高，技术应用更加多样，新技术和新材料的应用较多。这些特质一方面会让工作辛苦些，学习难度更高些。但是另一方面，也会提高入行门槛，而这是一个很好的护城河，既是就业的保证，也是薪资待遇的保证。

举个例子吧，程序员为什么工资高？还不是入行有一定的学习门槛。如果是电子厂流水线工资高，那么大家用脚投票，提个桶就能进入电子厂，工资肯定会被压低。而程序员靠着学习壁垒的护城河，至今都还是一个高薪行业。

和传统土建相比，建筑加固工期短、工程量少，但前期检测和设计周期长，对技术要求、人员要求较高，具有投入小，产出大，节能减排，新技术新材料广泛运用的特点。符合我国节能减排，促进可持续发展的要求。

同理，建筑加固也是一个类似的行业，是不错的选择。感兴趣的朋友可以先查看下相关内容，看看是否有往这方面发展的意愿。

建筑加固是土建施工的一个分支，主要利用碳纤维、粘钢、高压灌浆对建筑进行加强加固。

建筑加固的方法较多，以混凝土结构为例，其加固方法有加大截面加固法、置换混凝土加固法，粘结外包型钢加固法、黏贴钢板加固法、黏贴碳纤维增强塑料加固法、结构胶植筋加固法等。各种方法各有利弊，可以根据具体情况灵活运用于不同的场景中。想详细了解不同方法的技术要点和利弊可以查看下面链接。

陈述概念太过空泛枯燥，就以一个前段时间轰动全球的美国迈阿密公寓楼倒塌事件为例。该公寓楼年久失修，却因种种原因迟迟不予修复加固，最后导致了悲剧的发生。

早在2018年，事发公寓“尚普兰大厦”就出现了墙体、天花板开裂、水泥剥落和钢筋外露的情况，业主协会于是委托迈阿密当地的一家工程咨询公司对该楼进行安全评估。

评估后发现，该楼泳池防水存在设计上的问题，且其地下停车场支撑整栋大楼的混凝土承重柱存在重大结构损伤。这家工程咨询公司得出结论：该承重柱需要被及时修复，否则其损伤还会进一步的扩大。

但由于修复价格高达700万美金，业主产生了意见上的不一致，纷纷扯皮，这一扯皮，竟持续了3年时间。

2021年4月，在大楼坍塌的2个月前，工程公司对这栋公寓大楼的安全情况再次进行评估。

评估后发现，承重柱的情况比之前明显恶化，大量混凝土构件已经出现了明显裂痕，里面的钢筋也出现了锈损。维修工程费用也因此上涨至1550万美元。这价格就更没得谈了，最后还没等到争论得出结果，大楼就轰然倒塌，近2/3的业主不幸遇难。

这就是一个典型的建筑结构损伤带来的悲剧。而建筑加固，就是为了预防这种情况的发生。这是一个非常具有正面意义的行业。想要知道建筑加固是如何加固建筑来避免事故的，可以点击下面链接进行了解。

而我想从事建筑加固，除了觉得这行业很有意义外，还认为这是一个非常具有前景的行业。我的判断主要基于国际经验，建筑加固行业前景远大。

从国际经验来看，建筑及建筑服务行业会经历三个大的阶段：

大规模新建阶段>>新建与维修改造并重阶段>>旧建筑改造维修加固为主阶段

欧美国家从上世纪60年代就进入了大规模加固改造，现处于第三阶段。

在欧美发达国家，结构加固及修缮已占基础设施投入的50%以上。美国劳工部门在20 世纪末的一项产业预测报告中曾经预言：建筑维修加固业将是21 世纪最为热门的行业之一。

而我国处于第一阶段逐步过渡到第二阶段的时期，未来或将迎来建筑加固行业的大发展。

建筑加固需求主要来源于以下两方面。

首先是存量住房的加固改造。

前面说了，大量的小区将不会拆迁而是迎来加固改造，这是一个巨大的市场。

以杭州为例，杭州有建造于80年代和90年代初的楼房2000多栋，随着防震要求、设防标准的提高，这些楼已不符合现行标准。且有些楼年久失修，甚至已成危楼，急需加固改造。仅仅杭州就有如此大的潜在需求，放眼全国，这将是一个天量的市场。

此外，由于过去技术、管理不规范，工程层层转包，偷工减料等因素，有些建筑在建成之初就带有质量问题和安全隐患。随着时间推移，情况将恶化，隐患也会暴露，到时候这些建筑必然需要进行建筑加固。

然后是基础设施从大规模新建转为加固改造。

根据交通运输部2021年5月发布的《2020年交通运输行业发展统计公报》，截至2020年年末，全国铁路营业里程14.6万公里，其中高铁营业里程3.8万公里；全国公路总里程519.81万公里，高速公路里程16.10万公里；年末全国公路桥梁91.28万座，其中特大桥梁6444座；全国公路隧道21316处、2199.93万延米。

综上，我国的建筑及建筑服务行业现在逐渐从大规模新建阶段过度到新建与维修改造并重阶段。随着基础设施逐渐老化，住宅大规模进入加固改造期，建筑加固这个行业，必将迎来飞速发展。

这是现在少有的朝阳行业。而投身其中的从业者，也必将迎来极大的发展机遇。